汉密尔顿：改变索契利来w66F1赛道以提高比赛质量并扭转赛道方向

　　尽管自2014年以来举行的五场俄罗斯大奖赛中只有两场是由从杆位开始的车手赢得的，但这些比赛几乎没有超车，并因为无聊而受到批评。

　　汉密尔顿在上周末获得第三次俄罗斯大奖赛冠军后表示，赛道布局需要改变，F1应该考虑一个大胆的建议。 “在索契，这是一个非常美丽的地方，”汉密尔顿说。“在一圈中，当你独自一人时它很酷，但它对于比赛来说并不是很好。 “你有很长的直线，但电路的特性意味着前两个扇区非常快。

　　“而最后一个部门，后轮胎太热了，不可能跟随另一辆车，所以你甚至无法接近跑道。”他补充说：“我在更衣室说，他们应该反过来做。 “向后走，沿着轨道走另一条路，所以你先慢速部分，然后是快速部分。 “我不知道它是否会有所作为。但除此之外，他们必须改变赛道，使其更像赛车。“

　　索契赛道的设计围绕着为2014年冬季奥运会而建的奥林匹克公园。汉密尔顿声称他已经要求对FIA赛事总监查理·怀廷进行简单的调整，以进行今年的比赛。 汉密尔顿说：“我确实问查理是否可以更早地提出DRS [激活点]，因为这可能会鼓励超车。” “你需要比你面前的赛车快1.4秒 - 当你和别人比赛时，他的速度比他快1.4秒 - 超车。 “有些电路具有更小的三角形来超越。”

　　改变DRS区域的请求是在司机简报期间提出的，因此来不及实施。“事实证明不可能在一夜之间完成，”怀廷说。“有太多的系统需要改变。“必须安装新的循环，试图在星期六进行操作实际上是不切实际的。

　　“在700米处，这是一个非常正常的DRS区域。但我认为轮胎的特性以及它们如何在这条特定的赛道上发挥作用，我认为这可能使轮胎变得更加困难。“我们当然会看看我们是否可以在明年完成这项工作，我们将讨论为什么它在这里没有真正发挥作用的其他原因。”倒转电路带来了重大的后勤挑战，包括路缘，编组柱，径流和障碍等多个元素都设计和定位在当前方向上运行。

　　它需要由国际汽联重新认证，可能需要永久改变方向，例如2006年意大利的米萨诺赛道作为重大改造的一部分。